Sesks/Francis pie "Ford Puma" stūres debitēs pasaules rallija čempionāta elitē

Šī nedēļa Latvijas autosportam sākās ar izciliem jaunumiem – valsts šā brīža labākā rallija ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis debitēs pasaules čempionāta elites klasē ("Rally 1" ieskaitē), kļūstot par pirmo Latvijas ekipāžu vēsturē rallija augstākajā līmenī.

Turklāt ieplānota dalība ne tikai Latvijā jūlijā pirmo reizi gaidāmajā pasaules meistarsacīkšu posmā, bet arī pirms tam Polijas etapā. Zīmīgi, ka pērn tieši šajos divos rallijos Sesks/Francis uzvarēja Eiropas čempionātā.

Pusotra gada darbs

Liepājnieki savu debiju pasaules čempionāta elitē piedzīvos ar "M-Sport Ford" komandas un rallija attīstības kompānijas "WRC Promoter" atbalstu jauno talantu programmas ietvaros. "Tas ir aptuveni pusotra gada darbs, līdz nonācām līdz šādam rezultātam," Mārtiņš Sesks sarunā ar "Latvijas Avīzi" norāda, ka panākt vienošanos bijusi maratona cienīgs process. "Bija iesaistītas ļoti daudzas puses, lai šis viss notiktu. Milzīgs paldies komandai, kas man ir apkārt, bet jo īpaši Raimondam Strokšam. Viņš ar savējiem ir ne tikai panācis un noorganizējis, lai Latvijā notiktu pasaules čempionāta posms, bet arī pielicis lielas pūles, lai mēs ar Renāru šajās sacensībās startētu "Rally 1" mašīnā. Patīkami, ka ieinteresētas bija visas puses, ļoti liels atbalsts un iesaiste bija no "WRC Promoter" puses, protams, pretimnākšana arī no "M-Sport Ford" komandas," turpina Sesks. Abos rallijos latvieši startēs ar "Ford Puma Rally 1" mašīnu, ar kādu šosezon pasaules čempionātā brauc francūzis Adriēns Furmo, kurš kopvērtējumā pēc četriem posmiem ir trešais, un Greguārs Munsters no Luksemburgas. 

Tiesa, Polijā Latvijas ekipāžai būs spēkrats tikai ar iekšdedzes dzinēju, bet Latvijā jaudas ziņā vēl ņiprākais hibrīda braucamais "Ford Puma Rally 1 Hybrid", jo auto būs aprīkots arī ar elektromotoru. 

"Polijā vēl startēsim bez šīs hibrīda tehnoloģijas, ar kādu brauc visi vadošie pasaules čempionāta dalībnieki. Tam ir divi iemesli – pirmkārt, lai mums būtu vienkāršāka pāreja uz "Rally 1" mašīnu, jo hibrīdam ir papildu jauda un nianses, kas jāapgūst, otrkārt, no 2025. gada noteikumos būs izmaiņas, un visi startēs bez hibrīda tehnoloģijas, līdz ar to mēs Polijā nosacīti būsim arī kā izmēģinājuma trusīši. Savukārt Latvijā, kad ar mašīnu jau būsim apraduši, startēsim ar hibrīdu," skaidro Sesks. Pirmie iespaidi par automašīnu ir ļoti labi. "Esam apmeklējuši "M-Sport Ford" komandas bāzi un arī nobraukuši pirmos treniņu kilometrus. Testi paredzēti arī jūlija sākumā un pirms katra pasaules čempionāta posma. Atšķirība ir gan jaudā, gan aerodinamikā un dažādās citās niansēs, kuras mums ir jāpieslīpē. Darba vēl ir daudz," uzsver Sesks, kurš Eiropas čempionātā turpinās braukt ar "Toyota GR Yaris Rally 2" klases braucamo.

Parādīt sevi no labākās puses

Piedalīšanās divos pasaules čempionāta posmos nav izmainījusi Seska un Franča plānus attiecībā uz Eiropas čempionātu, tāpēc vasara viņiem būs pamatīgi noslogota. Pusotra mēneša laikā plānota dalība piecos rallijos – jūnija vidū Karaliskais rallijs Skandināvijā, mēneša beigās sacensības Polijā, jūlija sākumā Igaunija, tad no 18. līdz 21. jūlijam Latvijas posms, bet vēl pēc nedēļas – Romas rallijs. Skandināvijā, Igaunijā un Itālijā būs Eiropas čempionāta posmi. Vaicāts, vai ir noteicis sev mērķi, ko vēlētos sasniegt pasaules čempionāta posmos, Sesks uzsver, ka svarīga būs stabilitāte. 

"Tā kā šī būs mūsu pirmā iespēja sevi parādīt pasaules rallija elitē, tad galvenais būtu stabils sniegums bez pārgalvībām, tā, lai mums pašiem būtu gandarījums par paveikto. 

Vienlaikus jāparāda sevi no labākās puses, lai šīs sacensības iedotu kādu perspektīvu nākotnei. Pagaidām ir vienošanās tikai par šiem diviem pasaules čempionāta posmiem, un, ja labi nobrauksim, varbūt būs sarunas arī par turpinājumu," Latvijas ekipāžai šī būs laba iespēja pasaules rallija elites gaisu ne tikai apostīt, bet izcīnīt vietu šajā elitārajā sabiedrībā arī uz ilgāku laiku. Cerībām uz labu rezultātu ir iemesls, jo Sesks/Francis pēdējos divus gadus ir uzvarējuši savā mājas – Latvijas rallijā, bet pērn bija ātrākie arī Polijā. "Pērnā gada uzvara Polijā bija papildu motivācija, lai šogad tur debitētu pie "Rally 1" mašīnas stūres. Mums bija vēl daži varianti, kur startēt, taču izvēle braukt Polijā, mūsuprāt, ir pareizākā, jo mērķis bija visu izplānot tā, lai uz Latvijas posmu mēs esam pēc iespējas labāk sagatavojušies," kāpēc izvēle krita uz Poliju, nevis, piemēram, augusta sākumā gaidāmo Somijas ralliju, skaidroja Sesks.

Jāatgriežas uz asfalta

Sezonas pirmais rallijs Seskam ar Franci jau aizvadīts, diemžēl sacīkstēm Ungārijā noslēdzoties ne tā, kā cerēts. Būdami līderi, latvieši vienā no pēdējiem ātrumposmiem pamanījās nolauzt mašīnas aizmugurējo riteni. "Loģiski, ka nevienu šāds iznākums neiepriecināja, jo bijām tuvu vērtīgiem punktiem čempionāta kopvērtējumā. 

Jāatceras, ka rallijs ir tehniskais sports, arī bīstams sports, kurā mēdz notikt kļūdas. Galvu neesam nodūruši, jo Eiropas čempionātā vēl ir septiņi posmi. 

Nākamais jau pēc nedēļas Kanāriju salās. Uz to dosimies laikus, bet vispirms šonedēļ Itālijā būs neliela treniņnometne, jo jāatsvaidzina iemaņas un jāpārslēdz savas sajūtas uz asfalta, jo tāds segums būs arī Kanāriju salās. Tas mums būs pirmais asfalta rallijs pēc vairāk nekā pusgada pauzes," par tuvākajiem plāniem stāsta 24 gadus vecais Sesks, kurš pērn kļuva par Eiropas vicečempionu.